Основанный в 1932 году, Ярославский шинный завод положил начало становлению шинной отрасли в России, а его Музей – единственный в стране музей шинной индустрии. В его фонде собраны сотни редчайших экспонатов, в том числе шина со съемным протектором – настоящая революция в шинной отрасли, ее выпуск начался в 1960 году, – шина из пенополиуретана (пластик), производимая в середине 1980-х годов, а также авиационная шина, найденная в 2024 году в Тверской области. Сегодня Ярославский шинный завод входит в холдинг «Кордиант» и представляет собой современное производство, где выпускаются автомобильные легковые шины бренда Cordiant и грузовые ЦМК-шины Cordiant Professional и TyRex All Steel.
В рамках акции «Ночь музеев» в Музее истории Ярославского шинного завода тема «Родной завод» раскрывалась через повествование о богатой истории предприятия, его традициях и людях, формирующих промышленную историю целой области. Посетители могли не только записаться на экскурсию по основной экспозиции, но и принять участие в развлекательных активностях. Например, пройти восьмиэтапный тематический квест, который включал в себя проверку знаний об истории предприятия и стадиях разработки шин, а также предусматривал участие в химических опытах – гости имели возможность самостоятельно смешать ингредиенты, используемые при создании шин. Кроме того, для посетителей были подготовлены танцевальная программа, светодиодное шоу и другие развлечения.
Подробнее об экспонатах Музея:
Шина со съемным протектором: Настоящей революцией в шинной отрасли стало создание принципиально новых конструкций шин с радиально расположенными нитями корда в каркасе («Р») и со съемными протекторами («РС», то есть радиальные со съемным протектором). При радиальном расположении нитей корда в каркасе ходимость при снижении веса шины увеличивалась в 2 раза (с 35-40 тыс. км до 70-80 тыс. км). При этом если для производства шин типа «Р» были использованы опыт и оборудование из Италии, то процесс изготовления грузовых шин типа «РС» приходилось начинать с нуля. Конструкторы Ярославского шинного завода исходили из того, что при работе шины первым в негодность приходит протектор и покрышку приходится выбрасывать целиком. У шин «РС» изношенный протектор заменялся на другой, и шина продолжала служить дальше. При этом протектор можно было делать любым, с разным рисунком и глубиной - как для обычных дорог, так и для бездорожья. Первая шина «РС» была выпущена в серийное производство в 1960 году.
Пластиковая шина: Шины из пенополиуретана, разработанные НИИ Шинной промышленности СССР, производились на Ярославском шинном заводе в середине 1980-х годов. Предполагалось, что эта технология снизит издержки на производство шин. Однако она не нашла широкого применения в автомобильной отрасли, поэтому производство было прекращено.
Авиационная шина: Авиашина 1942 года производства, предположительно для оснащения истребителей И-16. Найдена в конце 2024 года недалеко от г. Торопец, Тверской области, передана в Музей в 2025 году в преддверии 80-летия Победы в ВОВ. Несмотря на суровые условия эксплуатации и десятилетия забвения, шина сохранилась удивительно хорошо. Эксперты отмечают уникальность подобной находки, такие предметы крайне редко сохраняются столь долго. Яркий знак маркировки «Я» подтвердил связь изделия с известным предприятием. Согласно архивным данным, неподалеку от места обнаружения находились временные военные аэродромы, используемые советской авиацией в течение 1941–1942 годов. Вероятно, эта шина стояла на шасси одного из самолетов. Символично, что именно такой самолет могли пилотировать первые Герои Советского Союза, среди которых был и рабочий Ярославского шинного завода Михаил Петрович Жуков.
