С точки зрения законодательства и нормативных актов понятие «всесезонных» шин на данный момент не закреплено. В сегменте легковых шин существует всего две категории: летние («обычная») и зимние. Термин «всесезонные» имеет исторический контекст: раньше водители использовали один комплект круглогодично, специальные зимние шины появились относительно недавно, и с ростом скоростей движения и ужесточением мер безопасности их использование зимой стало необходимым.
Сейчас есть шины, позиционируемые производителями как всесезонные, — как правило, с крупными и ярко выраженными элементами рисунка протектора, для кроссоверов и внедорожников, преимущественно вне асфальта, сегментов «АТ» и «МТ». В зимней эксплуатации они проявляют себя неоднозначно: по укатанному или глубокому снегу демонстрируют отличные тяговые свойства, но на льду сцепления недостаточно, так как резиновая смесь слабо эластична и твердеет при понижении температуры. Поэтому шины с зубастым рисунком протектора можно использовать круглый год только на внедорожниках с полным приводом и в регионах с теплой зимой.
Еще один вариант — круглогодичное использование фрикционных шин («липучек»). Летом запрещены только шипованные, поэтому часть автовладельцев экономит на сезонной смене. Но при температурах примерно от +15 °C и выше управляемость ухудшается, тормозной путь и расход топлива растут, а износ шин увеличивается: фрикционные шины скандинавского типа рассчитаны на сильный мороз, а не на жару. При нецелевом использовании они теряют способность эффективно работать на зимней дороге.
Таким образом, компромисс всесезонных шин очень ограниченно применим к условиям эксплуатации и климату регионов нашей страны: зимой шины с «АТ» рисунком не обеспечивают сцепление, сравнимое с классическими зимними, а летом у фрикционных шин есть существенные минусы. Поэтому для большей уверенности и безопасности рекомендуется использовать в течение года два комплекта шин и производить смену два раза в год в соответствии с сезоном.
