Плюсы и минусы дошипованных шин

Дошиповывать можно шины возрастом не более 5 лет, остаток глубины протектора которых не менее 6-7 мм. Также целесообразность процесса повышается с ростом типоразмера шины. Так, дошиповывать шины, например, посадочным диаметром 15 дюймов бюджетного бренда, которые потеряли половину шипов и более, практически и экономически почти не имеет смысла, и лучше отдать предпочтение новому комплекту.

Также, несмотря на кажущуюся простоту процесса, необходимо соблюдать технологию (иначе свежеустановленные шипы быстро выпадут) и правильно подбирать высоту шипа в зависимости от остаточной глубины протектора. При этом желательно учитывать возможную разницу износа шин ведущей и ведомой осей и обратить внимание на наличие неравномерного износа протектора. При неверном выборе высоты ремонтных шипов на подпротекторный слой шины действует повышенная нагрузка, и шип может продавить его в процессе эксплуатации, после чего шина начнет пропускать воздух и быстро выйдет из строя.

Также из минусов дошипованных шин можно выделить возможный повышенный шум в движении и низкую стойкость ремонтных шипов к коррозии, так как их корпус выполнен чаще всего из металла в отличие от алюминиевых, которыми шины комплектуются в заводских условиях.