Шинный холдинг «Кордиант» в зимнем сезоне 2025–2026 годов вывел на рынок две новинки под брендом Gislaved — шипованную модель IceControl и фрикционную ArcticControl.
Новоиспеченные шины мы испытали на дорогах Тюмени, и впечатление от них осталось самое благоприятное.
НОВЫЙ ДОБРЫЙ GISLAVED
Прежде, чем продолжить повествование о новинках, во избежание путаницы и подмены понятий, расскажем немного о ранее широко известной марке, с которой сегодня российским автомобилистам предстоит знакомиться заново. Предприятие, организованное братьями Гислоу в 1893 году в шведском городе Йиславеде, в 1905‑м выпустило первые шины. Постепенно качество и темпы производства достигли такого уровня, что продукцией заинтересовались в Volvo. В то же время Gislaved активно повышал компетенции в области разработки и производства зимних шин, благодаря чему, как эксперт в этом сегменте, попал под крыло компании Continental. После массового ухода зарубежных компаний из России в 2022 году, завод Continental, находящийся в Калуге, стал собственностью холдинга «Кордиант», и на нем стали выпускаться шины под брендом Gislaved. Затем в производственной географии «Кордиант» появился и Ульяновск с бывшим заводом Bridgestone. Главное, что в прошлом объединяло немецкое и японское предприятия, — это то, что они выпускали продукт премиального сегмента. Таким образом, Gislaved, который всегда славился добротными и надежными зимними шинами среднеценовой категории, официально перешел в «высшую лигу»: оборудование, технологии и рецептуры, которые применялись и сейчас используются на заводах в Калуге и в Ульяновске, к этому просто обязывали.
«БА! ЗНАКОМЫЕ ВСЕ ЛИЦА!»
Восклицание Фамусова из комедии Александра Грибоедова «Горе от ума» вполне соответствует реакции журналистов, присутствовавших на испытаниях новинок и признавших в Gislaved IceControl и Gislaved ArcticControl хорошо знакомые «континенталевские» модели — шипованную Conti IceContact 2 и фрикционную Conti VikingContact 7. Известный гуру в шинной области Михаэль Циккфельд, два десятилетия проработавший в компании Continental, а ныне сотрудник «Кордиант», пояснил: «Мы получили не только завод в Калуге, оборудование и технологии, но и право производить модели Continental под брендом Gislaved». Для производства выбраны действительно достойные модели, в чем мы могли убедится в ходе ранее проводимых испытаний, но вот вопросы о сырье постоянно звучат на любой шинной презентации. «Действительно, санкции, под которые попал завод, заставили поменять логистику поставок и ряд поставщиков, — отметил Михаэль. — Но и в Continental мы всегда имели резерв поставщиков на случай логистических сбоев. Важно другое: все компоненты, поступающие на завод, проходят обязательную сертификацию».
ДОСТОЙНЫЕ СОПЕРНИКИ
Автодром был с различными трассами, включавшими классическую «змейку», круг, для движения в управляемом заносе, «ипподром», прямую разгона и торможения и даже небольшой участок с раллийной конфигурацией. Покрытие — голый лед, автомобили — BMW X5, конкурент Gislaved IceControl — шины Ikon Autograph Ice 9 (в «девичестве» Nokian Hakkapeliitta 9). И интересное сравнение асимметричного и симметричного рисунков протектора: первый унаследовали Gislaved IceControl, второй традиционно был фирменным решением Hakkapeliitta. В случае с IceControl рисунок протектора разделен по функционалу. Внешняя сторона отвечает за управляемость на различных покрытиях: от сухого асфальта до льда, а в зоне ответственности части внутренней, сформированной крупными блоками с острыми кромками, — снежное покрытие. И конечно же, важная роль отводится синусоидальным ламелям, обеспечивающим дополнительные кромки зацепления. В пятне контакта они смыкаются и, несмотря на их большое число, жесткость блоков остается стабильной, что положительно влияет на управляемость. Снежного покрытия на импровизированном автодроме не было, а вот льда предостаточно. А где голый лед, там бал правят шипы.
У Ikon Autograph Ice 9 двойная схема ошиповки. В ней шипы центральной зоны ориентированы на разгон и торможение, а плечевых зон — обеспечивают сцепление при прохождении поворотов. В Gislaved IceControl акцент сделан на то, что дорожки шипов не пересекаются, а в пятне контакта постоянно присутствует их одинаковое количество. Глубокому и стабильному проникновению сердечника в поверхность льда способствуют специальные резервуары вокруг корпуса шипа, собирающие ледяную крошку. Тесты на субъективную управляемость на ледовых трассах показали высокие кондиции обоих конкурентов, но с поправкой на то, что «каждый выбирает по себе». В скольжение шины «девятки» уходили плавно, а IceControl проявляли более нервный характер, но компенсировать занос труда не составляло. Испытания на разгон и торможение, с моей точки зрения, показали примерный паритет конкурентов, но беспристрастный Race Logic фиксировал небольшое преимущество Gislaved IceControl. Это подтверждали и результаты внутренних испытаний, в которых IceControl соперничал с загадочным «конкурентом № 1» (рискну предположить, что им как раз и была «девятка»). Так вот, разгон до скорости в 60 км/ч у Gislaved оказался на 10 % эффективнее, а на торможении с той же скорости эти шины были лучше на 3 %. Много или мало? Это означает, что тормозной путь у IceControl был на 1,72 метра короче. Вот и представьте: вы тормозите на гололеде перед остановившейся впереди машиной или препятствием… Об еще одной интересной особенности этих шин рассказал Михаэль Циккфельд, и касается это резиновой смеси, эластичность которой адаптируется к температуре. Причем чем больше пробег шин, тем при той же температуре резиновая смесь протектора становится мягче.
БЕЗ ШИПОВ И АСИММЕТРИИ
Шины Gislaved ArcticControl с симметричным направленным рисунком протектора проходили проверку в путешествии по дорогам Тюмени и ее окрестностей. Трассы со снежным покрытием, вымороженный асфальт, лесные дороги, проселки с укатанным до состояния льда снегом… На любом покрытии ArcticControl позволяли спокойно наслаждаться видами за окном автомобиля, а не тренировать навыки контраварийного вождения. Любителям «фрикционки» эти шины можно смело рекомендовать, причем не только для эксплуатации в мегаполисе. Определенные авансы были даны еще до самого путешествия, на презентации новинки. На стенде рядом с шиной ArcticControl стояла Nokian Hakkapeliitta R5, самая новая и успешная разработка компании Nokian Tyres. Михаэль Циккфельд подтвердил, что во внутренних сравнительных тестах ориентиром была именно эта шина: «Основания для выбора столь сильного конкурента были оправданы. Прообраз нашей новинки, шина Conti VikingContact 7, также достаточно новая модель, в мировых сравнительных тестах всегда была на лидирующих позициях».
И конечно же, при разработке использовались самые современные технологии. Традиционно во фрикционных шинах особое внимание уделяется резиновой смеси. Одним из ингредиентов состава компаунда ArcticControl, содержащего большое количество диоксида кремния (силики), позволяющего протектору сохранять эластичность в широком температурном диапазоне, стало рапсовое масло. Этот компонент позволяет резиновой смеси адаптироваться к изменению температуры, становясь около 0 °C более твердой. Рисунок протектора разработчики Gislaved называют «интеллектуальным». Развитая открытая дренажная система позволяет шинам уверенно справляться с аквапланированием и эффективно выводить снежную слякоть из пятна контакта. В то же время перемычки между блоками обеспечивают их устойчивость, что положительно влияет на точность управления. С мокрой или покрытой снежной кашей дорогой в лучшей степени справляется направленный рисунок протектора. Что же касается льда или снега, то здесь хороший уровень сцепления обеспечивают острые кромки блоков и большое количество 3D-ламелей.
В заключение — о доступности выбора новинок Gislaved. Здесь в очередной раз стоит напомнить, что компания вывела на рынок шины премиального уровня. Что касается типоразмеров, то у IceControl их 36: от 185/60R15 до 295/40R21, которые покрывают широкий модельный ряд автомобилей. Среди потенциальных покупателей этих шин есть и владельцы Mercedes-Benz GLS, и обладатели Lada Vesta или Solaris, и те, кто обратил свое внимание на машины из Поднебесной. Несколько больше выбор у водителей, предпочитающих нешипованные шины. Gislaved ArcticControl представлен в 41 типоразмере: от 185/60R15 до 275/45R21.
