«Шиповку» IceControl мы тестировали на льду замерзшего озера в окрестностях Тюмени, причем в сравнении с моделью Ikon Autograph Ice 9 (подробнее об этой шине — в нашем тест-драйве октябрьском номере журнала) на одинаковых кроссоверах BMW X5. Среди упражнений, подготовленных организаторами, были «ипподром», «змейка», ледяной круг, а также drag-racing с хронометражем и экстренное торможение с замерами тормозного пути с помощью Race Logic’а. «На сладкое» была припасена снежно-ледовая трасса управляемости.
В серии заездов на льду обе шины выступили более чем достойно, но у каждой выявились свои особенности, отмеченные нами еще в те времена, когда аналоги этих моделей выпускались крупными мировыми концернами. Ikon (как и прежде Nokian) продемонстрировала отменный «держак», но срывы в скольжения у автомобиля на этих шинах излишне резкие. Резина Gislaved (как когда‑то Continental) начинает скользить, возможно, чуть раньше, но сами переходы в скольжение у нее более плавные и прогнозируемые.
В итоге и на «змейке», и на «ипподроме» автомобиль, обутый в Ikon, мог развить чуть большую скорость, однако контролировать машину, оснащенную шинами Gislaved, было проще: она была не столь «строгой» в управлении. Ikon же не только резко срывался в скольжения, но еще и столь же резко стабилизировался, что дополнительно держало в напряжении: знай только «отлавливай» машину, дабы не оказаться в сугробе. И на трассе управляемости покладистый характер IceControl оказался в самую масть: и на голом льду, и на снежных переметах автомобиль не подкидывал сюрпризы и легко контролировался рулем и газом.
«Фрикционку» ArcticControl мы проверяли на дорогах общего пользования на полноприводных седанах Mercedes-Benz E-Class — нам с коллегой по экипажу достался бензиновый E 220 4Matic. На асфальте (как в городе, так и на шоссе) новые «липучки» проявили себя как весьма тихие и комфортные: подавляющее большинство городских и «трассовых» неровностей эти шины «фильтруют» легко и незаметно для обитателей салона. В целом модель ArcticControl вполне достойна того, чтобы ставить ее на автомобили «Большой немецкой тройки».
Не пасует эта резина и в тот момент, когда асфальтовое шоссе сменяется заснеженной дорожкой местного значения. Пару раз, съезжая с большака на второстепенные дороги, мы попадали с сухого асфальта на скользкое покрытие и чувствовали, как задние колеса нашего «Мерседеса» начинали «обгонять» передние, но всякий раз скольжения были плавными и контролируемыми, а автомобиль легко и безопасно (без резких движений кормой) стабилизировался.
Наш вердикт
В роли разрушителей мифов мы выступать не будем. Обе модели оказались более чем хороши в своих стихиях: IceControl на льду, ArcticControl — на снегу, асфальте и смешанном покрытии. А вот тем, кто будет выбирать между шинами Gislaved и Ikon, определенно будет над чем задуматься, и предсказывать исход этой битвы мы не беремся. Но посмотреть на статистику продаж по окончании нынешнего сезона замены шин будет как никогда интересно!..
