Для легковых шин существует всего две категории использования: летние шины (категория «обычная») и зимние. Почему же так часто можно услышать о всесезонных шинах, рассказал эксклюзивно Авто Mail технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков.
«Этот термин имеет исторический контекст — еще несколько десятков лет назад водители использовали один единственный комплект шин круглогодично, то есть во все сезоны. Специальные зимние шины появились относительно недавно, и с развитием автомобилизации и ужесточением мер безопасности их использование зимой стало просто необходимым.
Тем не менее, и сейчас существуют шины для легковых автомобилей, которые производителями шин позиционируются как всесезонные — как правило, это шины, рисунок протектора которых имеет крупные и ярко выраженные элементы. Предназначены они обычно для кроссоверов и внедорожников для использования преимущественно вне асфальта и классифицируются по сегментам «АТ» и «МТ».
Но стоит отметить, что в зимней эксплуатации такие шины проявляют себя неоднозначно. При движении по укатанному или глубокому снегу шины с «зубастым» протектором демонстрируют отличные тяговые свойства, но, если на дороге присутствует лед, сцепления будет недостаточно. Основная причина — состав резиновой смеси таких шин слабо эластичен и твердеет при понижении температуры, особенно на морозе.
Еще один вариант «всесезонных» шин — это фрикционные шины (липучки) круглый год. В летние месяцы запрещено использование только зимних шин с шипами, поэтому часть автовладельцев и экономит на сезонной смене шин, оставляя фрикционный комплект на лето.
Однако тут тоже есть минусы — при относительно высоких температурах (примерно от +15 и выше), автомобиль, оборудованный шинами такого типа, теряет в характеристиках управляемости, увеличивается тормозной путь, возрастает расход топлива. А все потому, что фрикционные шины скандинавского типа для суровых зим имеют специальную резиновую смесь, которая рассчитана на сильный мороз, а не на жару, в условиях которой еще и износ таких шин возрастает.
Таким образом компромисс всесезонных шин очень ограниченно применим к условиям эксплуатации и климатическим условиям регионов нашей страны: в зимние месяцы шины с «АТ» рисунком не обеспечивают уровень сцепления, сравнимый с классическими зимними шинами, а при использовании летом фрикционных шин также есть ряд существенных минусов.
