Продажи грузовых автомобилей в России в 2025 году сильно снизились, и рынок грузовых шин также показал отрицательную динамику. По итогам прошлого года снижение на рынке грузовых шин составило 12%.
По его данным, заметнее всего сократился рынок комбинированных грузовых шин (-19%), а рынок цельнометаллокордных (ЦМК) шин снизился на 10%. Средняя загрузка мощностей по производству грузовых шин в прошлом году составила 60%. В I квартале 2026 года производство в сегменте ЦМК-шин, который занимает на рынке грузовых шин долю в 64%, снизилось на 11% год к году. Выпуск всех видов грузовых шин снизился на 6%.
Как отметили представители холдинга, в 2026 году импорт грузовых шин растет, что обусловлено крепким рублем и одновременным снижением ключевой ставки. В результате доля импортированной продукции на рынке грузовых шин достигает 60%. При этом ввоз ЦМК-шин в 2025 году снизился год к году только на 0,5% и составил 3,6 млн штук. В I квартале текущего года импорт возобновил рост на фоне недозагрузки российских мощностей, и в его структуре преобладают китайские шины с долей 94%.
«Кордиант» по итогам 2025 года занял 15% рынка грузовых шин. На рынке ЦМК-шин его доля увеличилась с 14 до 15%, поделились в холдинге. Согласно его прогнозу, в 2026 году рынок ЦМК-шин сохранится на уровне 2025 года — 5,2 млн единиц.
По данным аналитического агентства «Автостат», за пять месяцев нынешнего года в РФ было продано 4,5 тыс. среднетоннажных грузовых автомобилей (MCV, полной массой от 3,5 до 16 т), что на 14% меньше, чем в январе – мае 2025-го. В мае по отношению к апрелю рынок упал на 26%.
