От любой шины во время движения исходит шум. Но что делать, если он резко усилился? Об этом рассказал заместитель директора научно-технического центра «Интайр» холдинга «Кордиант» Андрей Зогот.
Эксперт объяснил, что при заметном усилении шума от шин автомобилисту следует проверить:
-
Давление в шинах – как перекачанные, так и приспущенные шины шумят выше нормы. В избыточно накачанном колесе воздух становится более сжатым и утрачивает свои демпфирующие свойства, из-за чего каждый удар об асфальт резонирует. В случае с низким давлением шина теряет форму, блоки протектора смыкаются, и воздух, не успевая выйти наружу, подвергается моментальному сжатию. При обороте колеса воздух с силой выбрасывается наружу, что вызывает повторяющиеся хлопки.
- Равномерность износа протектора – если передний край протектора стерт сильнее заднего, его блоки при контакте с асфальтом слишком сильно сжимаются, а при выходе из зоны контакта резко распрямляются. При каждом обороте шина начинает буквально «шлепать» по дороге, из-за чего в салоне появляется гул.
- Балансировку колес – нарушение баланса приводит к тому, что центр тяжести колеса смещается относительно оси вращения. При движении на средних и высоких скоростях это вызывает лишние колебательные движения, из-за чего монотонный шум шин превращается в прерывистый ритмичный гул с вибрациями.
- Состояние ступичных подшипников – износ этого узла провоцирует нарастающий металлический гул, который, в отличие от шума шин, не меняется при смене дорожного покрытия, но резко усиливается или пропадает при маневрировании.
В целом, при движении любая шина создает шум – акустический (передаваемый по воздуху и слышимый на улице) и структурный, то есть транслируемый через металл кузова и элементы подвески в салон. Это абсолютно нормально при условии, что звук ровный и ненавязчивый, а его громкость меняется только в зависимости от скорости и качества дорожного покрытия, отметил эксперт.
